Prema službenim podacima Zavoda za statistiku za 2024. godinu, općine Jablanica i Grad Konjic bilježe značajan udio starijih cestovnih motornih i priključnih vozila, što ukazuje na dugotrajan životni vijek voznog parka, ali i potencijalne izazove u pogledu sigurnosti i ekoloških standarda piše Jablanicalive.
Jablanica: Skoro 70% vozila starije od 15 godina
U Jablanici je ukupno registrirano 3.425 vozila, od čega je čak 2.390 (69,8%) starije od 15 godina. Vozila starosti između 11 i 15 godina čine dodatnih 702 jedinice (20,5%), dok su vozila mlađa od 10 godina zastupljena sa svega 333 primjerka (9,7%).
– Vozila do 5 godina starosti: 97 (2,8%)
– Vozila 6–10 godina: 236 (6,9%)
– Vozila 11–15 godina: 702 (20,5%)
– Vozila starija od 15 godina: 2.390 (69,8%)
Najveći broj vozila u Jablanici pripada kategoriji putničkih automobila, dok su priključna vozila i specijalna vozila zastupljena u znatno manjem broju.
Grad Konjic: Više od 70% voznog parka starije od 10 godina
Grad Konjic ima ukupno 8.888 registriranih vozila, od čega je 6.272 (70,5%) starije od 15 godina. Vozila starosti između 11 i 15 godina čine dodatnih 1.731 jedinicu (19,5%), dok su vozila mlađa od 10 godina zastupljena sa 885 primjeraka (9,9%).
– Vozila do 5 godina starosti: 228 (2,6%)
– Vozila 6–10 godina: 657 (7,4%)
– Vozila 11–15 godina: 1.731 (19,5%)
– Vozila starija od 15 godina: 6.272 (70,5%)
U Konjicu je primjetno veći broj teretnih i priključnih vozila u odnosu na Jablanicu, što može biti povezano s industrijskim i logističkim kapacitetima grada.
Zaključak: Potreba za podmlađivanjem voznog parka
Podaci za 2024. godinu jasno pokazuju da dominiraju vozila starija od decenije, što može imati implikacije na tehničku ispravnost, emisije štetnih gasova i sigurnost u saobraćaju. Iako dugotrajna upotreba vozila može ukazivati na ekonomsku racionalnost vlasnika, neophodno je razmotriti mjere za podsticanje zamjene najstarijih vozila, posebno u kontekstu evropskih ekoloških standarda i sigurnosnih preporuka.
Ekonomski kontekst: Stanje koje usporava obnovu voznog parka
Visok udio starih vozila u Jablanici i Konjicu ne može se posmatrati izolirano od šireg ekonomskog okvira. Inflacija, rast cijena novih i polovnih vozila, pad kupovne moći građana te otežan pristup povoljnim kreditima i subvencijama za zamjenu vozila značajno utiču na mogućnosti stanovništva da obnavlja svoj vozni park. Uvoz polovnih automobila, često starijih od 15 godina, i dalje je dominantan oblik nabavke vozila u BiH, što dodatno produžava životni vijek postojećih vozila na cestama.
U takvom kontekstu, svaka strategija za modernizaciju voznog parka mora uzeti u obzir socioekonomske realnosti lokalnog stanovništva, uključujući potrebu za fiskalnim olakšicama, poticajima za kupovinu ekološki prihvatljivijih vozila i jačanje javnog prevoza kao alternativnog rješenja.
